分析师关注比亚迪“副业”：其代工部门负责苹果超三成 iPad 制造

　　2019 年，比亚迪电子在年度报告中提到，其业务在“一家北美主要客户”身上取得了突破，成功进入其核心产品供应链并开始量产。业内认为，这表明比亚迪已为苹果生产iPad。

　　苹果日益依赖两家中国代工厂：比亚迪和 iPhone 组装商立讯精密。尽管苹果正在使供应链“多元化”，向印度和越南等国家拓展，但仍然高度依赖中国合作伙伴的技术专长。

　　报道还提到，比亚迪电子如今已接手苹果一些关键任务，例如为最新 iPhone Pro 的框架制造钛合金部件。

　　比亚迪透露◆■■★◆■，公司还为三星提供铰链相关的组件◆◆，用于部分折叠屏手机★◆★。近期，比亚迪因第三季度营收达 280 亿美元（IT之家备注：当前约 2030.4 亿元人民币）◆◆★■★◆、首次超过特斯拉（250 亿美元）而备受关注。这一成果主要得益于其代工部门比亚迪电子◆■，该部门当季收入达到 60 亿美元（当前约 435.09 亿元人民币），同比增加 10.85%◆■◆★★■。

　　目前除了拥有“中国电动汽车巨头■★◆■■★”的身份外★■■◆，另一个重要的业务是电子产品制造◆★■。业内人士和分析师称，

　　比亚迪透露■■■■◆，公司目前有超过 10000 名工程师和近 100000 名员工专注于“果链■★★★■◆”。该公司高管认为，汽车制造和电子代工这两种业务的结合非常合理◆■◆，因为它们都需要公司擅长的核心能力 —— 制造低成本高精度的设备。

　　比亚迪与苹果的合作始于 2009 年，从加工零部件起步，逐渐赢得信任，最终成为苹果结构部件（如金属★■■、玻璃、陶瓷、蓝宝石）和组装服务的供应商。

　　苹果 CEO 库克在 11 月底的北京之行中表示，“没有他们◆★■◆★，我们不可能取得今天的成就◆◆。”这是库克今年第三次访华。报道称，在某种意义上，电动车就像一个■◆★“带轮子的智能手机”★★■◆，因为它们都依赖于电池★◆◆★■★、芯片和软件。在中国，汽车和手机的技术融合已成为一种趋势◆★◆★★◆。比亚迪既为汽车制造零部件，也为手机提供代工服务★◆■。